ANAC Resolución 377/2025 ¿Por qué cerró el aeródromo privado Montecarlo en Misiones?

ANAC Resolución 377/2025 : una sorpresa en Misiones

El Aeródromo Privado Montecarlo (MTL), ubicado en la ciudad de Montecarlo, Misiones, fue formalmente inhabilitado por la Resolución ANAC 377/2025, publicada en el Boletín Oficial el 24 de junio de 2025 boletinoficial.gob.ar+5boletinoficial.gob.ar+5s3.arsat.com.ar+5servicios.infoleg.gob.ar. Aunque la pista fue habilitada en 1973, hoy ya no existe —ni señales de operación ni seguridad aeronáutica— y el terreno está en manos de una empresa forestal. ¿Qué llevó a esta decisión y qué implica para la región?

El recorrido de la inspección: del expediente al cierre

1. Inicio formal: En septiembre de 2024, la Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios de la ANAC (DGIYSA) recibió la nota NO‑2024‑100592317 solicitando una inspección “in situ” del aeródromo Montecarlo primeraedicion.com.arboletinoficial.gov.ar+5boletinoficial.gob.ar+5s3.arsat.com.ar+5.
2. Detección vía satélite: Las imágenes mostraron un predio sin marcas de pista ni señales aeronáuticas, con numerosas construcciones intrusivas boletinoficial.gob.ar.
3. Inspección en el lugar: Personal de la Dirección Regional Noreste (DRNE) confirmó que no quedaban vestigios del aeródromo aviacionline.com+4boletinoficial.gob.ar+4primeraedicion.com.ar+4.
4. Confusión registral: El registro indicaba al “Aero Club Montecarlo” como titular, pero el terreno pertenecía a “Puerto Laharrague‑Chodorge SA” primeraedicion.com.ar+4boletinoficial.gob.ar+4aviacionline.com+4.
5. Revisión jurídica y técnica: La Dirección de Aeródromos y la Dirección de Asuntos Jurídicos de ANAC no encontraron impedimentos legales para inhabilitar el aeródromo, en base al Artículo 27 de la Ley 17.285 y el Decreto 1770/2007 boletinoficial.gov.ar+7boletinoficial.gob.ar+7s3.arsat.com.ar+7.

¿Qué ordena la Resolución 377/2025?

• Artículo 1°: se revoca la habilitación como aeródromo privado.
• Artículo 2°: instruye a la DRNE difundir la decisión en los sistemas de información aeronáutica.
• Artículo 3°: ordena publicar la medida en el Boletín Oficial y archivar el expediente boa.com.ar+8boletinoficial.gob.ar+8aviacionline.com+8.

Contexto y precedentes: otro cierre reciente

Este cierre acompaña a la Resolución 374/2025, que inhabilitó el aeródromo público Elizalde (ELZ) en La Plata – una pista que también había sido abandonada y ocupada boletinoficial.gob.ar+3boa.com.ar+3s3.arsat.com.ar+3. Ambos casos marcan una política más activa de ANAC para depurar del mapa aéreo las instalaciones no operativas y sin seguridad.

Impacto operativo y regional

• Para aviadores y clubes: Montecarlo ya no figura como alternativa de aterrizaje. Esto reduce opciones en un corredor que abarca el nordeste argentino.
• Para el desarrollo local: Aunque no había actividad aérea, la decisión libera al Estado de posibles riesgos legales o regulatorios. Sin embargo, la conversión a uso industrial (aserradero/fábrica) puede generar tensiones con vecinos o cuestiones ambientales primeraedicion.com.ar.
• Para ANAC: se ratifica que la autoridad aeronáutica monitorea activamente su patrimonio, combinando vigilancia satelital con inspección física y auditoría registral.

Datos curiosos: lo que pocos saben

• La pista original medía 1.000 × 30 m con orientación 01/19 aviacionline.com.
• El aeródromo operó más de 50 años antes de ser oficialmente clausurado.
• El uso actual del terreno es un aserradero forestal familiar, una actividad incompatible con la funcionalidad aeronáutica primeraedicion.com.ar.

¿Qué viene ahora?

• ANAC retirará al Montecarlo de la cartografía aérea oficial y del sistema NOTAM, eliminando cualquier autorización implícita de uso.
• El predio podrá cambiar de rubro sin trámites aeronáuticos, pero cualquier nuevo uso deberá atender normas de seguridad y zonificación.
• Rehabilitar el aeródromo exigiría un proceso completo: inspecciones, señales, documentación legal y acreditación del titular.

Mirada inteligente: por qué importa este cierre

1. Seguridad antes que nostalgia: un aeródromo sin mantenimiento representa peligro para la navegación aérea.
2. Orden aeroportuario: el mapa aerocomercial debe reflejar solo espacios operativos.
3. Uso de tierras: la conversión a industrial supone un redireccionamiento económico, que puede reactivar o complicar la vida local.
4. Transparencia estatal: la ANAC respondió ante irregularidades registrales y operativas, cerrando un vacío institucional.

Consejo útil para protagonistas del sector

• Para aeroclubes: revisá la titularidad y el uso real de tus terrenos; mantener un aeródromo requiere mayor vigilancia que contar con un título.
• Para inversores o empresas: si adquirís terrenos en el entorno de aeródromos, chequeá que no estén afectados por restricciones u obligaciones aeronáuticas.
• Para la comunidad local: las decisiones de uso del suelo (como un aserradero en este caso) deben balancearse con impacto ambiental y plan de desarrollo.

Reflexión final

La Resolución 377/2025 no es solo un documento burocrático: significa reconocer que un aeródromo se extinguió asimétricamente —con tierra perdida, construcciones en su pista y sin dueño visible. La pregunta es: ¿cuáles serán los próximos espacios “fantasma” que ANAC dejará de monitorear? ¿Y cómo debería participar la comunidad para que el cambio de uso sea equilibrado y beneficioso?